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● 擁堵日漸加劇滴滴優(yōu)步也成主因

珠三角地區(qū)物流發(fā)達，也是一個國內比較集中的貨運物流換轉地，對于限外的實行措施涉及線路比較多，更詳細內容請前往（10月1日起執(zhí)行廣州市貨車施行交通管制）。

那么問題來了，交通擁堵是不是就是貨車惹的禍呢？卡車之家駐廣州站點的小編從一項民調中了解到，對近一年廣州交通狀況，超過一半的受訪市民表示“更堵了”，相比2014年翻了一倍。對于很主要的原因，更多市民表示車輛太多，外地車也越來越多，還有近四成的市民認為“滴滴、優(yōu)步”等專車也多了。這兩者相互影響，外地車來廣州做專車，本地人為做專車生意去上個外地牌。很后，交通擁堵日漸加劇，所謂一個巴掌打不響，然而貨車卻并不是造成擁堵的很直接原因。

●       廣東禁止超限很高罰款高達3萬元

55噸以上貨車禁止行駛高速公路

另外的就是廣東禁止55噸以上貨車在高速上行駛，相信有不少卡車司機運輸貨物到廣東地區(qū)時會收到條規(guī)宣傳單。具體的認定標準如下幾點：

1、兩軸貨車的車貨總重量超過20噸（包含20噸）；

2、三軸貨車的車貨總重量超過30噸（包含30噸）；

3、四軸貨車的車貨總重量超過40噸（包含40噸）；

4、五軸貨車的車貨總重量超過50噸（包含50噸）；

5、六軸或六軸以上貨車的車貨總重量超過55噸（包含55噸）；

車輛超限超載認定標準

如果車貨加總重量超以上規(guī)定，公路超限運輸處罰款高達3萬元。很嚴重的還是如果一年超限三次將吊銷營運證以及從業(yè)資格證。

● 編后語：

若2015年10月1日開始實施這兩個政策的話，廣州限外對日后交通都會有一定的緩解作用，而目前標載運輸已經(jīng)成為全國統(tǒng)一標準了，也是未來的一種趨勢，鼓勵標載相比于超載對司機來說也并不是一件壞事。不過對于長期跨省的用戶而言，各省收費不一，如果價格合理，那么是不是又會促進這些用戶鼓勵超載呢？希望有好的政策能幫忙到辛苦的司機朋友們。

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